1、氣門接觸面的磨損

 

（1）空氣中的塵埃或燃燒雜質滲入或滯留在接觸面間；

 

（2）柴油發電機在工作過程中，氣門將不停地開啓和關閉，由于氣門與氣門座的撞擊、敲打，引起工作面的起槽和變寬；

 

（3）進氣門直徑較大。在燃氣爆發壓力作用下產生變形；

 

（4）光磨後氣門邊緣厚度下降；

 

（5）排氣門受高溫氣體的沖擊，使工作面溶蝕，出現斑點和四陷。

 

2、氣門頭部偏磨氣門杆在氣門導管內不斷摩擦，使配合間隙增大，而在管內晃動引起氣門頭部的偏磨。

 

3、氣門杆的磨損與彎曲變形由汽缸內的氣體壓力以及凸輪通過挺柱對氣門撞擊而產生。所有這些故障：可造成進排氣門關閉不嚴而漏氣。