柴油發電機組的柴油機有時候是需要增壓的，所謂增壓，即用增壓器（壓氣機）將柴油機的進氣在缸外壓縮後再送入汽缸，以增加柴油發電機組柴油機的進氣量，從而提高平均有效壓力和功率。

 

 

一、柴油發電機組柴油機增壓後性能的改善

 

柴油發電機組柴油機采用廢氣渦輪增壓後，其性能的改善主要表現在以下幾個方面：

 

1、動力性得到了提高。增壓後，進入汽缸的循環空氣量大大增加，循環供油量便可相應增加，因而柴油發電機組柴油機功率明顯提高，渦輪增壓可使柴油發電機組柴油機功率提高30％～100％，甚至更高。與此同時，增壓後，由于氣體爆發壓力的增大，使摩擦損失有所增加，但柴油發電機組柴油機有效功率增加得更多，因而使柴油發電機組柴油機機械效率有所提高。因此，增壓使得柴油發電機組柴油機的動力性能大大提高

 

2、經濟性能得到了改善。增壓後機械效率的提高使燃油消耗率有所降低。進氣壓力的提高不僅使掃氣過程得以改善，且使泵吸功變爲正功，也將使燃油消耗率下降。此外，增壓後通常過量空氣系數將相應提高，使燃燒更趨完善，也促使燃油消耗率有所下降。

 

3、有害排放物有所降低。增壓後，由于過過量空氣系數提高，使得混合氣中含氧量相對增加，燃燒更爲完全，廢氣中一氧化碳碳、碳氫化合物及煙度的含量有所下降。但是增壓後由于進氣溫度上升，使得尾氣排放中的NO的含量有所增加。此時，若采用增壓中冷技術，則尾氣排放中NO的含量也會有所降低。因此，從整體上看，增壓有利于降低排放。

 

二、柴油發電機組柴油機增壓後帶來的問題

 

柴油發電機組柴油機增壓後也將帶來一些間題，主要表現爲以下兩點

 

1、機械負荷增加。爆發壓力是衡量柴油發電機組柴油機機械負荷的主要標志之一。增壓後壓縮壓力及爆發壓力均有所提高，使機件載荷增大，磨損加劇，因此，應對增壓後的爆發壓力進行控制，並強化主要受力機件（曲柄連杆機構、曲軸和軸承等）的結構或材質。

 

2、熱負荷增加。由于增壓後進氣量和噴油量的增加，使得總的燃燒能量增加，柴油發電機組柴油機的熱負荷加大；與此同時，由于進入增壓柴油發電機組柴油機汽缸的壓縮空氣溫度提高，使得最高燃燒溫度和循環的平均溫度提高：而且由于工質的密度增大，使得工質向壁面間的傳熱增大。以上這些因素都使得活塞組、汽缸（壁）和排氣門等零部件的熱負荷加大，材料強度降低。實踐證明，熱負荷的影響往往比機械負荷更大，成爲限制提高柴油發電機組柴油機增壓度的主要因素。